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现代有轨电车系统

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现代有轨电车系统

“100%低地板有轨电车”为新筑股份与德国福伊特工业服务公司(VES)联合设计研发,车辆采用模块化设计,能适应不同的载客能力要求;采用轮对型式转向架,提高了车辆的平稳性和安全性,降低了轮轨磨耗和噪声;采用最新一代牵引逆变器和控制技术,提高了能源效率,牵引系统采用水冷系统,体积小, 系统集成度高;列车网络控制(TCMS)采用CANOPEN+以太网,传输速度快,显示效果好,功能强大;采用最新隔音降噪技术,车辆内外部噪声指标优于相关标准要求;采用超级电容技术,可实现局部无触网或全程无触网运行,节能环保,又兼顾城市景观。


可靠性高,拥有自主知识产权
平稳舒适,噪音小
采用超级电容技术,节能环保
可维护性好
CRCC城轨装备合格评定证书
具有完全自主知识产权的“100%低地板现代有轨电车”,掌握全套核心技术,包括TCMS列车控制系统源代码在内的所有核心技术。 由中铁认证中心进行型式试验和CRCC认证,车辆性能全部达标,动力学性能处于行业领先水平。获取我国推行城轨装备认证制以来的第一张城轨车辆认证证书。
应用领域

现代有轨电车系统

主要适用于特大城市轨道交通的延伸和补充、中小城市的骨干公交系统和旅游休闲地区的特色公交系统等。

城市轨道交通
旅游区
产品分类
100%低地板现代有轨电车

可实现局部无触网或全程无触网运行,节能环保,又兼顾城市景观;

采用轮对型式转向架,提高车辆平稳性和安全性,降低轮轨磨耗、噪声;

牵引系统采用水冷系统,体积小,系统集成度高;

列车网络控制(TCMS)采用CANOPEN+以太网,传输速度快,显示效果好;

采用最新隔音降噪技术,车辆内外部噪声指标优于相关标准要求;

70%低地板现代有轨电车

车体采用轻量化整体承载结构;

采用高地板转向架和独立轮对转向架;

采用交流传动技术;

列车控制采用导线控制和列车网络控制;

制动系统为微处理器模拟电液制动系统;

工程案例
工程地点:成都
车辆在新津R1线运行
观看客户案例
70%低地板现代有轨电车在新津R1线
100%低地板现代有轨电车在R1线运行
阿尔斯通100%低地板现代有轨电车在蓉2号线

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欢迎拨打服务热线:028-82556968

成都市新筑路桥机械股份有限公司自主研发的有轨电车 荣获中国首张CRCC“城轨装备合格评定证书”

  2019年7月30日,中国首张有轨电车CRCC“城轨装备合格评定证书”颁证仪式在成都市新筑路桥机械股份有限公司(以下简称“公司”)总部隆重举行。中铁检验认证中心有限公司(以下简称“CRCC”)执行董事、主任刘越、CRCC城规业务总监孙超、CRCC机车车辆检验站副站长黄建,成都市经信委轨道处刘莎副处长,公司党委书记、董事长肖光辉、副董事长冯克敏、总裁杨永林等公司领导出席了颁证仪式。

 

  2017年4月,公司向CRCC提出100%低地板有轨电车合格评定申请,2019年7月公司拥有完全自主知识产权的XZD100-I 型100%低地板有轨电车通过了CRCC产品认证,认证产品符合合格评定实施规则的要求,取得了CRCC颁发的首张《城轨装备合格评定证书》,这是公司继2016年嵌入式轨道获证后再次获得CRCC认证。


  公司XZD100-I 型100%低地板有轨电车是国内第一个通过CRCC合格评定认证的城市轨道交通车辆。本次证书的取得,标志着公司通过了整车型式试验、关键零部件型式检验以及工厂现场质量保证能力检查,证明了公司有轨电车的优良性能和安全可靠的质量,体现了公司具备自主研发设计和生产制造有质量保障现代有轨电车的能力,表明了公司具有自主知识产权的有轨电车已经具备了进行商业化、市场化的条件,为公司轨道交通产业长期发展奠定了坚实基础。


CRCC在国内颁发的首张有轨电车合格评定证书