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现代有轨电车系统

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现代有轨电车系统

“100%低地板有轨电车”为新筑股份与德国福伊特工业服务公司(VES)联合设计研发,车辆采用模块化设计,能适应不同的载客能力要求;采用轮对型式转向架,提高了车辆的平稳性和安全性,降低了轮轨磨耗和噪声;采用最新一代牵引逆变器和控制技术,提高了能源效率,牵引系统采用水冷系统,体积小,系统集成度高;列车网络控制(TCMS)采用CANOPEN+以太网,传输速度快,显示效果好,功能强大;采用最新隔音降噪技术,车辆内外部噪声指标优于相关标准要求;采用超级电容技术,可实现局部无触网或全程无触网运行,节能环保,又兼顾城市景观。


可靠性高,拥有自主知识产权
平稳舒适,噪音小
采用超级电容技术,节能环保
可维护性好
CRCC城轨装备合格评定证书
具有完全自主知识产权的“100%低地板现代有轨电车”,掌握全套核心技术,包括TCMS列车控制系统源代码在内的所有核心技术。 由中铁认证中心进行型式试验和CRCC认证,车辆性能全部达标,动力学性能处于行业领先水平。获取我国推行城轨装备认证制以来的第一张城轨车辆认证证书。
应用领域

现代有轨电车系统

主要适用于特大城市轨道交通的延伸和补充、中小城市的骨干公交系统和旅游休闲地区的特色公交系统等。

城市轨道交通
旅游区
产品分类
100%低地板现代有轨电车

• 可实现局部无触网或全程无触网运行,节能环保,又兼顾城市景观;

• 采用轮对型式转向架,提高车辆平稳性和安全性,降低轮轨磨耗、噪声;

• 牵引系统采用水冷系统,体积小,系统集成度高;

• 列车网络控制(TCMS)采用CANOPEN+以太网,传输速度快,显示效果好;

• 采用最新隔音降噪技术,车辆内外部噪声指标优于相关标准要求;


70%低地板现代有轨电车

• 车体采用轻量化整体承载结构;

• 采用高地板转向架和独立轮对转向架;

• 采用交流传动技术;

• 列车控制采用导线控制和列车网络控制;

• 制动系统为微处理器模拟电液制动系统;


工程案例
工程地点:成都
车辆在新津R1线运行
观看客户案例
70%低地板现代有轨电车在新津R1线
100%低地板现代有轨电车在R1线运行
阿尔斯通100%低地板现代有轨电车在蓉2号线

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成都市新筑路桥机械股份有限公司自主研发的有轨电车 荣获中国首张CRCC“城轨装备合格评定证书”


CRCC在国内颁发的首张有轨电车合格评定证书